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15万级家轿PK,操控优异颜值爆棚,年轻人就该买TA!

发布日期:2019/12/10提交公众号

车妹说

随着90后逐步跻身社会各行各业的主力,他们也开始成为消费的中坚力量,这对于车市的影响显而易见。许多车企在推出新车型时,尽管都打“年轻牌”,但是多数仍停留在“表面功夫”,并没有实质性的技术提升与配置升级。所以一些车企会发现之前常用来讨好消费者的方式,在这些年轻人的身上可能行不通。

实际上,年轻消费者对于车型细节的体验与技术的关注,明显超出其他年龄层一筹。今天,我们就从年轻消费者的实际需要出发,挑选目前关注度很高的三款15万级家轿:长安福特新一代福克斯、大众朗逸和别克威朗。对它们进行全方位对比,看看哪款车最适合当代年轻人。

对比车型配置

新一代福克斯 2020款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line(指导价:15.08万元)

朗逸 2019款 280TSI DSG豪华版 国VI(指导价:15.89万元)

威朗 2020款 20T CVT领先型(指导价:16.29万元)

一、外观内饰:年轻化趋势明显

随着年轻化趋势的到来,更加运动化、时尚化的设计成为了年轻消费者的最爱,而今天对比的三款车,在造型设计方面各有千秋。

本文地址:汽车迷 http://www.tuixinwang.cn/wenzhang/1437684295.html
新一代福克斯

新一代福克斯ST-Line:车身尺寸和轮胎宽度都是三者中最有优势的,车身尺寸是三者中最有优势的,235/40 R18轮胎规格同样不俗,型号为米其林PS4,非常符合福克斯动感的调性,十分下血本。有了这套轮胎的加持,驾驶时的车身稳定性得以提升,整车看起来也更运动;此外,锋刃型LED大灯、ST-Line 运动套件、三厢版后备厢的小鸭尾等,无不增添了年轻时尚感;而内饰设计由真皮加上红色缝线处理,又营造出运动的视觉效果,同时像悬浮式中控屏和旋钮式换挡机构也让车内显得更有科技感。

朗逸

朗逸:外观内饰四平八稳,偏向于家用的中庸风格,采用大众“套娃”式设计,偏于保守、稳重,平平淡淡,没有什么吸引力。

威朗

威朗:虽然使用了别克家族最新的设计语言,但无论车身线条还是细节表现都没有太多亮点可言,缺乏现代感,同时车内材质多采用硬塑料,在一定程度上影响了消费者的印象。

新一代福克斯

小结:三款车的外观、内饰都很符合现代潮流,视觉上看也都很显档次。但是从整体设计的协调性以及用料来看,新一代福克斯更用心,更迎合年轻人的口味,营造出了让人印象深刻的运动范和高级感。

二、空间配置:够用好用,跟上时代

正所谓时代在发展,社会在进步。以往汽车的差异化主要还是体现在设计方面。但是现如今汽车也驶在变革的十字路口,更人性化的车内空间、更智能化的科技配置已成为车型差异化与竞争力的最新体现,而这也是打动年轻消费者的“软实力”。

新一代福克斯

新一代福克斯:轴距最长,为2705mm,行李厢容积最大,为511L。无论乘坐空间还是储物空间,都更充裕;配置方面,多了三种驾驶模式、自动驻车、一片式全景天窗、无钥匙启动/进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡、8向座椅调节、8英寸彩色中控屏,Carplay+Carlife手机互联系统、道路救援、车联网、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调等。站在2019年的今天,必须承认,这才是能读懂年轻人的车型该有的样子。

朗逸

朗逸:长宽高分别为4670*1806*1474mm,轴距为2688mm,为三款车中最高的,保证了头部空间,行李厢容积也不小,配置方面,有胎压报警、主动刹车、无钥匙启动/进入、自动空调等,各方面表现比较不错。

威朗

威朗:长宽高分别为4723*1802*1466mm,轴距为2700mm,为三款车中最长的,不过行李厢空间并不占优势,配置方面,胎压显示、后雷达、定速巡航、远程启动等皆有配备,但对比其他两款车,明显处于劣势。

新一代福克斯

小结:新一代福克斯空间更大、配置更全、功能更多,不仅满足了年轻人够用的基本需求,更在此基础之上做到了好用并跟上时代。相比之下,朗逸和威朗,价钱更贵,得到的却更少,性价比不高,不符合当代年轻人的消费观念。

三、安全性:原则底线,不能含糊

安全性能最能体现出车企的良心,对于年轻人而言,相比一些华而不实的配置,车辆主被动安全装备更具实际意义。一方面,车辆本身超高强度钢材应用以及碰撞能量分散结构设计,能够让车内驾乘者更为安心;另一方面,在驾驶过程中,车辆及时对驾驶者进行关于胎压等安全数据情况的提醒,能够防患于未然。

新一代福克斯

新一代福克斯:拥有超高强度车身,辅以6安全气囊保护,Co-pilot 360智行辅助系统,除此之外,还有胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动防范与被动防护系统融于一身,构筑最为坚固的保护屏障,牢牢守护车内每一位成员。

朗逸:胎压监测只能报警不能显示,技术比较老旧;非全球车型,安全性堪忧。

威朗:用的是205/55 R16的窄胎,制动性能捉急;不带主动刹车、自动驻车,定价16万多,说不过去;也是特供车,安全性同样堪忧。

新一代福克斯

小结:新一代福克斯是三款车中唯一的全球车型,联系到福特长久以来坚持高强度热成型钢的高应用比例,其安全性要显著优于其他两台车,中保研即将发布的碰撞测试结果,新一代福克斯取得了2个A+2个G成绩就是最好的证明,加之一系列主被动安全装配,绝对可以保障全车人员安全无虞。

四、动力操控:好开才是硬道理

现在的年轻消费者,买车越来越看重操控性,他们觉得一辆家用车“好不好开”是值得认真考虑的方面之一。我们通常说的“操控性好”,通俗点表达其实就是“好开”。在懂哥看来,一辆车“好开”主要分三方面:一是动力系统表现好,发动机动力足够,变速箱逻辑清晰、反应迅速;二是底盘质感出色,保持一定的路感和舒适度,紧致稳重,支撑性好;三是方向盘转向精准灵敏。具体到今天对比的三款车,我们逐一来看。

新一代福克斯

新一代福克斯ST-Line:搭载1.5T EcoBoost发动机,马力值是三款车中最高的:174Ps,最大扭矩输出范围也是最宽的:1750-4500rpm,账面数据上占据绝对优势,在实际驾驶中,自然其加速能力也能轻松甩开对手。

该发动机采用混合喷射技术,可以在很大程度上减少发动机积碳,福特愿意把这项非常值钱的技术下放到15万级的新一代福克斯上,应该说特别良心,要知道,别的品牌至少得到20多万的车上才会有。

新一代福克斯

传动方面,匹配8AT变速箱,成本更高,兼顾平顺性和运动性。且挡位数最多,带来更多驾控乐趣,同时也意味着高速巡航,转速更低,燃油经济性更优秀。

底盘方面,经过福特欧洲团队的精心调校,新一代福克斯配置了带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统,高强度钢材的应用减轻了前、后控制臂的重量,操控乐趣足以让人舍不得放手,即使在弯道中也不会感觉到明显侧倾,换到日常驾驶也不会有很"硬"的乘坐感。

新一代福克斯

全系标配全新的EPAS电子助力转向系统,方向控制总体感觉轻盈、灵巧,指向性和精确度也很到位,路感有过滤但仍比较清晰,接近跑车运动风格。

新一代福克斯

此外,新一代福克斯ST-Line版车型还专门准备了红色刹车卡钳、赛车级运动底盘、特别定制弹簧、减震器和稳定杆。并且配备了同级别车型唯一的赛车级米其林SP4运动轮胎,235/40 R18同级领先的超高规格,保证了车辆行驶的稳定性和过弯抓地力,极大的保护了驾驶员操控的稳定性。

朗逸

朗逸:1.4T发动机,相比新一代福克斯也没有什么优势。采用直喷,可以省油,但节气门背面容易积碳。7速干式双离合变速箱,在稳定性和平顺性方面也远不及福克斯上的8AT。采用“板车”后悬架,既不舒适,又没有操控。转向沉,对驾驶者不太友好。

威朗

威朗:1.3T发动机,数据和开起来的感受都很一般。同样采用直喷,同样存在节气门背面容易积碳的问题。CVT变速箱,更常见于舒适省油的普通轿车上,跟热血年轻人的追求相背离。后悬架采用扭杆梁+瓦特连杆结构,本质就是个非独立悬架,甚至不如自家小弟英朗(四轮独立悬架)。路感模糊,侧倾严重。

新一代福克斯

小结:新一代福克斯的1.5T+8AT动力性能最为优异,不仅账面数据优势明显,实际驾驶起来也能让驾驶者感受到操控乐趣,加之独立悬挂和精准的转向,更符合工作之余想开快车的年轻人的需求;朗逸虽采用大众1.4T+7DSG的黄金组合,动力油耗兼顾,但双离合的稳定性令人担心;威朗1.3T数据优秀,但CVT的搭配决定了它跟运动性无缘,而非独立悬架,行驶质感也要差点意思。总的来说,新一代福克斯是一辆不折不扣的小钢炮,相比之下朗逸和威朗则只是缺乏驾驶乐趣的买菜车。

总结

随着年轻用户群体崛起,对于动力与速度驾控的追求正成为汽车消费潮流。通过上述对比,我们可以看出,新一代福克斯在核心技术、智能配置以及安全防护等方面具备明显优势,更能满足90后年轻消费者对车辆性能的追求,必将成为车市新的领跑者。

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